Ini adalah soalan kritikal yang sering timbul selepas tekanan dan kejutan kemalangan kereta. Jawapan pendek dan pasti adalahTidak, beg udara yang digunakan tidak boleh "dibaiki" atau semula - yang digunakan.Sebaik sahaja beg udara telah digunakan, fungsinya selesai, dan keseluruhan modul beg udara mesti digantikan dengan komponen baru yang disahkan.
Memahami mengapa memerlukan melihat bagaimana sistem beg udara berfungsi dan sifat penyebarannya yang tidak dapat dipulihkan.
Anatomi penggunaan beg udara
Beg udara bukanlah satu komponen tetapi sistem keselamatan piroteknik yang kompleks. Bahagian utamanya termasuk:
Modul beg udara:Ini adalah beg fizikal yang anda lihat, biasanya diperbuat daripada kain nilon ringan.
Inflator:Kanister logam yang dilampirkan pada modul beg udara yang mengandungi propelan pepejal.
Sensor kemalangan:Sensor elektronik secara strategik diletakkan di dalam kenderaan yang mengesan penurunan yang mendadak dan teruk yang menunjukkan kemalangan.
Unit Kawalan Diagnostik (SRS ECU):"Otak" sistem. Ia menafsirkan data dari sensor dan memutuskan sama ada untuk mencetuskan penggunaan.
Semasa perlanggaran daya yang mencukupi, sensor menghantar isyarat kepada unit kawalan. Jika kriteria dipenuhi, unit menghantar isyarat elektrik ke inflator. Ini menyalakan propelan kimia pepejal, yang mengalami tindak balas kimia terkawal, menghasilkan sejumlah besar gas nitrogen yang tidak berbahaya. Gas ini mengembang beg udara dalam sebahagian kecil (biasanya 20 hingga 30 milisaat).
Mengapa "pembaikan" bukan pilihan
Selepas penempatan, sistem ini secara asas dan tidak dapat diubah:
Beg udara itu sendiri:Beg nilon meletup keluar dari perumahannya dengan daya yang luar biasa, sering merobek melalui panel trim. Ia tidak lagi dilipat dan disterilkan, dan ia boleh tercemar dengan sisa serbuk dari propelan (serbuk jagung atau talcum yang digunakan untuk melincirkan beg). Adalah mustahil secara fizikal untuk mengubahnya kepada spesifikasi kilang yang tepat yang diperlukan untuk penggunaan yang betul.
Inflator:Propelan kimia di dalamnya dimakan sepenuhnya. Ia adalahSingle - Gunakanperanti, seperti bunga api. Setelah digunakan, kanister logam hanyalah shell kosong dan tidak boleh "dimuat semula."
Pretensioners Seatbelt Pyrotechnic:Ramai orang lupa bahawa beg udara adalah sebahagian daripada sistem pengekangan tambahan yang lebih luas (SRS). Pretensioners Seatbelt, yang mengetatkan tali pinggang keledar untuk memegang penghuni di tempat pada saat kesan, juga menggunakan caj letupan kecil. Ini jugaSingle - Gunakandan mesti diganti selepas penggunaan.
Unit Kawalan SRS:Selepas kemalangan, unit kawalan sering menyimpan data kemalangan dan kod kemalangan. Dalam kebanyakan kenderaan moden, modul ini mesti ditetapkan semula secara profesional atau diganti untuk membersihkan kod -kod ini dan Re - membolehkan keseluruhan SRS. Sistem dengan kod kemalangan lama tidak berfungsi dalam kemalangan berikutnya.
"Menetapkan semula dan memasang semula" mitos dan bahaya
Amalan berbahaya dan haram yang kadang -kadang dijumpai di pasaran kereta terpakai adalah "pembaikan" sistem beg udara dengan bahagian yang diselamatkan atau palsu. Ini mungkin melibatkan:
Menggalakkan beg udara yang dikerahkan kembali ke perumahannya.
Memasang Airbag yang digunakan, bukan - yang digunakan dari scrapyard tanpa ujian yang betul.
Menggunakan modul beg udara yang murah dan palsu yang dibeli secara dalam talian.
Ini sangat berbahaya.Sistem "diperbaiki" ini tidak boleh dipercayai. Dalam kemalangan, beg udara palsu atau tidak betul boleh:
Gagal menggunakan.
Menggunakan terlalu perlahan atau terlalu kuat.
Meletup dan menghantar serpihan ke dalam kabin.
Risiko kecederaan teruk atau kematian akibat beg udara yang tidak berfungsi sangat besar.
Prosedur yang betul: penggantian dan tetapkan semula
Satu -satunya cara yang selamat dan betul untuk memulihkan sistem keselamatan kenderaan selepas penggunaan beg udara adalah lengkapPenggantian Sistem dan Reset Profesional.Proses ini melibatkan:
Imbasan diagnostik:Juruteknik yang disahkan akan melakukan imbasan diagnostik penuh SRS untuk mengenal pasti setiap komponen yang memerlukan penggantian.
Penggantian Komponen:Setiap komponen yang digunakan mesti diganti denganPengilang Peralatan Asal (OEM) barubahagian. Ini termasuk:
Pemandu dan modul beg udara penumpang.
Sisi - beg udara tirai.
Tempat duduk - dipasang sampingan - beg udara.
Pretensioners Seatbelt untuk semua kerusi yang terjejas.
Mana -mana sensor kemalangan yang terkena dampak.
Penggantian/Reset SRS ECU:Dalam banyak kes, unit kawalan SRS sendiri mesti diganti atau diset semula secara profesional oleh pakar atauThepeniaga kenderaan untuk memastikan ia bersedia berfungsi dengan betul.
Penggantian Komponen Fizikal:Mana -mana stereng yang rosak, papan pemuka, trim tiang, atau tempat duduk yang ditempatkan beg udara juga mesti diganti untuk memastikan beg udara baru dipasang dengan betul dan boleh digunakan dengan betul.
Pemeriksaan Sistem Akhir:Selepas semua bahagian baru dipasang, imbasan diagnostik akhir dilakukan untuk mengesahkan sistem itu aktif,ralat - percuma,dan bersedia untuk beroperasi.