Gegelung pencucuhan adalah komponen kritikal dalam enjin kenderaan anda. Tugasnya adalah untuk mengubah voltan rendah bateri (12V) ke dalam beribu -ribu volt yang diperlukan untuk membuat percikan elektrik dalam palam pencucuh, yang menyalakan campuran bahan api -. Apabila gegelung gagal, ia boleh membawa kepada pelbagai isu prestasi enjin. Belajar bagaimana untuk menguji gegelung pencucuhan suspek dapat menjimatkan masa dan wang anda pada diagnostik.
Misfire Engine: Gejala yang paling biasa. Enjin akan gagap, jerk, atau kehilangan kuasa di bawah pecutan, dan anda mungkin merasakan getaran. Lampu enjin cek sering akan berkelip.
Pemalasan kasar: Enjin boleh menggoncang dan tersandung apabila kenderaan dihentikan.
Kesukaran Bermula: Percikan yang lemah atau tidak dapat menghalang enjin dari bermula.
Kehilangan kuasa: Kenderaan itu terasa lembap dan tidak bertindak balas, terutamanya apabila anda memerlukan kuasa untuk bukit atau lulus.
Ekonomi bahan api yang menurun: Pembakaran bahan api yang tidak lengkap disebabkan percikan yang lemah mengurangkan kecekapan.
CHECK ENGINE LIGHT: Komputer kenderaan akan mengesan kesalahan dan menyimpan kod masalah seperti P0300 (rawak rawak) atau P0301, P0302, dan lain -lain (Misfire dalam silinder tertentu).
Bahan api yang tidak disengajakan atau tidak terbakar dari ekzos: Bahan api yang tidak terbakar boleh memasuki sistem ekzos dan menyalakan, menyebabkan bunyi yang muncul.
Kaedah 1: "Ujian Swap" (paling mudah & paling biasa)
Ini adalah ujian dunia praktikal, sebenar - yang tidak memerlukan alat khas, tetapi ia bergantung pada kenderaan anda yang mempunyai gegelung yang sama.
Kenal pasti silinder yang salah: Gunakan pengimbas OBD - II untuk membaca kod masalah. Jika anda mempunyai kod seperti P0304, ia menunjukkan kesalahan dalam silinder #4.
Tukar gegelung: Dengan enjin sejuk, swap gegelung pencucuhan dari silinder yang salah (contohnya, #4) dengan gegelung dari silinder yang sihat, jiran (misalnya, #1 atau #3).
Kosongkan kod dan pemacu: Kosongkan kod enjin dengan pengimbas anda atau dengan memutuskan sambungan bateri selama satu minit. Pandu kenderaan sehingga lampu enjin cek kembali.
Semak kod baru:
Jika kod misfire bergerak ke silinder baru (contohnya, dari P0304 hingga P0301), anda telah mengesahkan bahawa gegelung asal rosak.
Sekiranya kod yang tidak disengajakan kekal dalam silinder asal (P0304), masalahnya mungkin dengan palam pencucuh atau penyuntik bahan api untuk silinder itu.
Kaedah 2: Pemeriksaan Visual
Sebelum sebarang ujian elektrik, selalu lakukan pemeriksaan visual yang menyeluruh.
Keluarkan gegelung: berhati -hati cabut plag penyambung elektrik dan keluarkan gegelung dari palam pencucuh dengan baik.
Cari Kerosakan: Periksa selongsong plastik gegelung untuk:
Retak, pengesanan karbon (garis hitam nipis pada plastik), atau tanda terbakar.
Bengkak atau tanda lebur.
Semak boot getah yang duduk di atas palam pencucuh untuk air mata, kelembutan, atau kakisan.
Mana -mana kerosakan yang kelihatan adalah tanda jelas gegelung perlu diganti.
Kaedah 3: Ujian dengan multimeter (ohms)
Kaedah ini mengukur gegelung dalaman gegelung untuk rintangan. Anda memerlukan multimeter digital. Penting: Cari spesifikasi rintangan khusus untuk gegelung pencucuhan kenderaan anda, kerana ia berbeza -beza.
A. Menguji gegelung "pensil" atau "tongkat" (gegelung - pada - plug):
Tetapkan multimeter anda: Tetapkannya ke mod rintangan (ohms, Ω).
Uji gulungan utama:
Cari dua terminal kecil dalam penyambung elektrik di atas gegelung.
Letakkan probe multimeter pada kedua -dua terminal ini.
Membaca: Bacaan tipikal adalah antara 0.3 dan 1.0 ohm. Bacaan tak terhingga (OL) menunjukkan litar terbuka, dan bacaan sifar menunjukkan pendek - kedua -duanya bermakna gegelung adalah buruk.
Uji gulungan sekunder:
Letakkan satu siasatan di salah satu terminal utama dan siasatan lain di dalam boot di mana ia membuat sentuhan dengan bahagian atas palam pencucuh.
Membaca: Bacaan tipikal adalah antara 6,000 dan 15,000 ohm (6k-15k Ω). Sekali lagi, bacaan OL atau sifar bermakna gegelung telah gagal.
B. Menguji Gegelung "Canister -" Gegelung:
Rintangan utama: Sambungkan probe multimeter ke terminal positif (+) dan negatif ({1}}) gegelung. Mengharapkan bacaan yang serupa dengan gegelung pensil (0.3 - 1.0 Ω).
Rintangan sekunder: Sambungkan satu siasatan ke terminal negatif (-) dan yang lain ke terminal pusat voltan tinggi - di mana dawai gegelung menghubungkan. Mengharapkan bacaan yang lebih tinggi, selalunya dalam lingkungan 5,000 hingga 15,000 ohm.
Sekiranya bacaan anda jauh di luar julat yang ditentukan oleh pengeluar, gegelung itu rosak.