Pada pandangan pertama, persoalannya seolah -olah mencampur dua sistem automotif yang berasingan. Tugas pam bahan api anda adalah untuk menyampaikan petrol dari tangki ke enjin, sementara brek anda adalah sistem hidraulik yang direka untuk melambatkan dan menghentikan kereta. Oleh itu, jawapan langsung dan mekanikal tidak, pam bahan api yang buruk tidak boleh menjejaskan hidraulik brek anda secara langsung.
Cecair brek di garisan anda dan petrol di garisan bahan api anda sepenuhnya berasingan. Kegagalan dalam pam bahan api tidak akan menyebabkan caliper brek anda melonggarkan atau garisan brek anda bocor.
Walau bagaimanapun, jawapan tidak langsung adalah jauh lebih kritikal dan merupakan ya, pam bahan api yang gagal dapat memberi kesan buruk keupayaan anda untuk brek dengan selamat. Ini berlaku melalui kesannya pada enjin kenderaan anda dan, dengan lanjutan, kuasa pentingnya - sistem membantu.
Punca: Kehilangan kuasa enjin dan vakum
Kunci untuk memahami sambungan ini terletak pada dua perkataan: brek kuasa.
Kebanyakan kenderaan moden dilengkapi dengan kuasa - brek dibantu. Anda tidak perlu menekan pedal dengan semua kekuatan anda untuk menghentikan dua kenderaan - tan; Sistem penggalak melakukan kebanyakan kerja untuk anda. Jenis booster brek yang paling biasa adalah vakum - booster brek dibantu.
Bagaimana penggalak brek vakum berfungsi:
Enjin anda, semasa berjalan, mencipta vakum sebagai hasil sampingan operasinya.
Vakum ini diarahkan melalui hos ke diafragma di dalam penggalak brek, yang dipasang terus di belakang pedal brek.
Apabila anda menekan pedal brek, anda pada dasarnya membuka injap yang membolehkan vakum ini menguatkan daya yang anda gunakan, menjadikannya lebih mudah untuk menolak cecair melalui garis brek.
Apa yang berlaku apabila pam bahan api gagal:
Pam bahan bakar yang gagal tidak dapat menyampaikan bahan bakar tekanan yang konsisten, tinggi - yang perlu dijalankan dengan betul. Ini membawa kepada:
Enjin terhenti
Ragu -ragu dan kehilangan kuasa yang teruk
Pemalasan kasar dan, akhirnya, enjin mematikan sepenuhnya
Apabila gerai enjin atau dimatikan, ia berhenti menghasilkan vakum.
Hasil yang berbahaya: pedal brek keras
Inilah saat bahaya. Dengan enjin dan tidak ada vakum yang dihasilkan:
Rizab vakum di takungan brek booster digunakan selepas satu atau dua aplikasi brek.
Apabila vakum itu habis, kuasa membantu hilang.
Anda ditinggalkan dengan hanya brek manual.
Pedal brek manual terasa sangat keras dan kaku. Anda perlu menekannya dengan kekuatan yang luar biasa - lebih banyak daripada anda biasa dengan - untuk mendapatkan kenderaan untuk melambatkan atau berhenti. Dalam situasi panik, di mana pemandu menjangkakan tindak balas pedal biasa, pedal keras ini boleh menyebabkan masa berhenti yang tertunda dan peningkatan risiko kemalangan yang ketara.
Senario dan sistem lain yang berkaitan
Interaksi antara enjin yang gagal dan sistem keselamatan kenderaan tidak berhenti dengan penggalak brek.
Kehilangan Pemandu Kuasa: Sama seperti brek kuasa, kebanyakan sistem stereng kuasa adalah enjin - didorong. Enjin yang terhenti akan menyebabkan stereng menjadi sangat berat dan sukar untuk bertukar, menjadikannya sukar untuk bergerak semasa anda cuba brek.
Anti - Lock Brek (ABS) dan Kawalan Kestabilan: Sistem keselamatan canggih ini bergantung pada enjin kenderaan yang berjalan untuk menguasai pam hidraulik dan unit kawalan elektronik. Jika enjin mati akibat kegagalan pam bahan api, sistem ini juga akan menjadi tidak beroperasi.
Gejala untuk ditonton
Oleh kerana kegagalan pam bahan api dapat mewujudkan keadaan yang berbahaya, penting untuk mengenali tanda -tanda amaran awalnya:
Sputtering enjin pada kelajuan tinggi: enjin berjuang untuk mengekalkan tekanan bahan api di bawah beban.
Kehilangan kuasa di bawah tekanan: seperti ketika mempercepatkan atau naik bukit.
Enjin melonjak: peningkatan yang tidak dijangka dan berkurangan dalam kuasa enjin.
Kesukaran Bermula: Pam tidak membina tekanan yang cukup untuk memulakan enjin.
Bunyi yang merengek dari tangki bahan bakar: Bunyi yang kuat dan tidak biasa dapat menunjukkan pam pada kaki terakhirnya.
Kecekapan bahan api menurunkan: Enjin tidak mendapat campuran bahan api yang betul.
Apa yang perlu dilakukan sekiranya gerai enjin anda semasa memandu
Sekiranya kereta anda kehilangan kuasa dan enjin mati semasa anda memandu:
Jangan panik.
Tekan dengan tegas pedal brek. Jangkakan ia lebih sukar daripada biasa.
Beralih ke neutral. Ini melepaskan enjin dari roda.
Cuba mulakan semula enjin. Sekiranya ia bermula, anda boleh mendapatkan semula kuasa.