Indonesia berkembang dengan pesat sebagai salah satu pasaran kenderaan elektrik (EV) yang paling menjanjikan di Asia Tenggara . dengan sumber bijih nikel yang banyak, penduduk muda yang besar (270 juta, dengan purata umur 29 tahun) dan Sokongan Dasar yang kukuh dari Indonesia telah menarik pelaburan dari Automoor Major. dolar, dan ia dijangka meningkat kepada 2 bilion dolar AS menjelang 2029, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 20 . 96%.
Pembuat kereta Cina Byd, Wuling (SAIC-GM), dan Hyundai Korea Selatan mempercepatkan susun atur mereka di pasaran Indonesia, merampas inisiatif melalui pengeluaran tempatan, integrasi rantaian bekalan, dan dividen dasar {1} Indonesia, sementara Hyundai Motor bergantung kepada sumber bijih nikel untuk membina rantaian bekalan bateri . Artikel ini akan menganalisis persekitaran dasar pasaran kenderaan elektrik di Indonesia, strategi pembuat kereta, peluang dan cabaran utama, dan meneroka trend pembangunan masa depan.
Matlamat kerajaan
Kerajaan Indonesia telah menetapkan matlamat pembangunan yang bercita -cita tinggi untuk kenderaan elektrik:
Menjelang 2025: mencapai 2 . 1 juta motosikal elektrik dan 400, 000 kenderaan elektrik di jalan raya, dengan 20% daripadanya dihasilkan di dalam negara.
Menjelang 2030, kapasiti pengeluaran tahunan kenderaan elektrik akan mencapai unit 600, 000, menyumbang 20% daripada jumlah jualan kenderaan .
Menjelang 2050: Kenderaan bahan api sepenuhnya dan mencapai netral karbon .
Langkah -langkah insentif
Untuk menarik pelaburan asing, Indonesia telah memperkenalkan beberapa insentif cukai:
Pengurangan cukai nilai tambah: Dari 11% hingga 1% .
Pengecualian Cukai Mewah: Cukai mewah ke atas kenderaan elektrik akan dimansuhkan bermula dari 2024.
Keutamaan Tarif Import: Tarif sifar pada import kenderaan elektrik sehingga 2025.
Subsidi Penyetempatan: Jika pembuat kereta menggunakan lebih daripada 40% komponennya secara tempatan, ia boleh menerima subsidi tambahan .
Cabaran
Walaupun sokongan dasar yang kuat, pasaran kenderaan elektrik di Indonesia masih menghadapi:
Infrastruktur pengecasan yang tidak mencukupi: Pada masa ini, hanya terdapat 2,667 stesen pengisian, jauh di bawah permintaan .
Tabiat Pengguna: Kenderaan bahan api masih menguasai (jenama Jepun mempunyai bahagian pasaran lebih dari 90%), dan penerimaan kenderaan elektrik perlu diperbaiki .
Analisis susun atur pembuat kereta utama
BYD: Susun atur Rantaian Perindustrian Penuh
Pelan Pelaburan: Melabur 1.3 bilion dolar AS untuk membina sebuah kilang, memulakan pengeluaran pada tahun 2024, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 150, 000 kenderaan, terutamanya memberi tumpuan kepada model pertengahan hingga ke atas seperti Atto 3.
Pertimbangan Strategik:
Gunakan sumber bijih nikel di Indonesia untuk mengurangkan kos bateri (Indonesia menyumbang 22% rizab nikel global) .
Memancarkan pasaran kenderaan memandu kanan di Asia Tenggara (meliputi 1 . 5 bilion orang).
(2) Wuling (SAIC-GM): merampas pasaran dengan strategi harga rendah
Prestasi pasaran: Wuling Air EV berharga kira -kira 190 juta Rupiah Indonesia (kira -kira 85, 000 RMB), dengan bahagian pasaran hampir 80%.
Strategi Kompetitif
Pengeluaran setempat (150 kedai jualan telah ditubuhkan) .
Menyasarkan perjalanan bandar pendek, sesuai untuk jalan sempit di Indonesia .
(3) Hyundai Motor: Integrasi Rantaian Bekalan Bateri
Pendaratan Kilang: Ioniq 5 dimasukkan ke dalam pengeluaran di Bukasi pada tahun 2022, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sasaran 250, 000 kenderaan .
Kerjasama Teknikal: Bersama membina kilang bateri dengan penyelesaian tenaga LG untuk mendapatkan bekalan nikel .
4. peluang dan cabaran di pasaran Indonesia
Peluang
Sumber bijih nikel: Pengeluar nikel terbesar di dunia, menarik pelaburan dari gergasi bateri seperti CATL dan LG .
Dividen Demografi: Kelas menengah berkembang, dan terdapat potensi besar untuk penggunaan kenderaan elektrik .
Cabaran
Kenderaan bahan api Jepun menguasai: Toyota dan Honda mempunyai bahagian pasaran lebih dari 90%, dan ia akan mengambil masa untuk kenderaan elektrik untuk menggantikannya .
Kemudahan pengecasan yang tidak mencukupi: Kerajaan merancang untuk membina stesen pengecasan 31, 000 menjelang 2030, tetapi kemajuan itu tertinggal di belakang .
5. Outlook Masa Depan
Integrasi Rantaian Perindustrian: Bolehkah pengeluaran setempat mengurangkan kos kenderaan elektrik? Sebagai contoh, BYD telah memacu 12 pembekal Cina untuk membina kilang -kilang .
Kelestarian dasar: Bolehkah pasaran mengekalkan pertumbuhan selepas pengurangan subsidi?
Landskap Kompetitif: Modal Cina (Byd, Wuling) vs . Jepun dan Korea Selatan (Toyota, Hyundai), yang akan menguasai?
Memetik sumbernya
Perusahaan Kenderaan Elektrik Cina memperluaskan pelaburan di Indonesia (JCCIE)
Mengapa Byd, Gac Aion, dan Citroen bertaruh besar di pasaran EV Indonesia (Taklimat China)
Indonesia memperkenalkan dasar pelepasan cukai untuk menarik pembuat kereta Cina (Business Times)
Wuling Air EV menjadi kenderaan elektrik terlaris di Indonesia (Apkefeng)
Strategi Hyundai Motor Indonesia (Haifang . com)
Pembuat kereta Cina tergesa -gesa memasuki Indonesia (News18)
Pelan Pembinaan Tumpukan Tumpukan Indonesia (SOHU)
Trend di pasaran kenderaan elektrik di Indonesia (EV Indonesia 2025)
Prestasi pasaran Wuling di Indonesia (Perang Exoplanet)