Indonesia, sebagai pasaran automotif terbesar di Asia Tenggara, telah lama menjadi "taman belakang" jenama Jepun. Walau bagaimanapun, apabila peralihan industri automotif global ke arah elektrik, jenama kenderaan elektrik China yang diwakili oleh BYD mencetuskan revolusi di pasaran Indonesia. Artikel ini akan menjalankan analisis mendalam mengenai tiga kelebihan daya saing teras BYD ke atas kenderaan Jepun di pasaran Indonesia: kesan pasaran, kepimpinan teknologi, dan daya saing harga. Ia akan mendedahkan bagaimana jenama kenderaan elektrik Cina telah mencapai peningkatan pesat dalam pasaran yang didominasi oleh Jepun tradisional ini dan menantikan evolusi kemungkinan landskap yang kompetitif pada masa akan datang.
Pasaran auto Indonesia telah lama dimonopoli oleh jenama Jepun. Pembuat kereta Jepun seperti Toyota, Honda dan Mitsubishi, dengan susun atur awal dan sistem rantaian bekalan yang matang, sekali menduduki hampir 90% daripada bahagian pasaran. Walau bagaimanapun, corak ini sedang diubah dengan cepat oleh jenama kenderaan elektrik Cina yang diketuai oleh BYD. Menurut data pasaran terkini, bahagian pasaran jenama Jepun di Indonesia telah menurun dari hampir 90% pada tahun 2019 kepada kira -kira 80% pada tahun 2024, sementara jenama Cina telah berkembang dari hampir diabaikan untuk menguasai pasaran kenderaan elektrik. Perubahan drastik dalam struktur pasaran menandakan peralihan asas dalam trend penggunaan kereta di Indonesia.
Kebangkitan BYD di pasaran Indonesia adalah luar biasa. Pada tahun 2024, tahun pertama kemasukan rasmi ke pasaran Indonesia, BYD mencapai jualan sebanyak 15,429 kenderaan, dengan cepat menangkap kira -kira 36% daripada bahagian pasaran kenderaan elektrik Indonesia. Memasuki 2025, momentum pertumbuhan ini menjadi lebih kuat. Jumlah jualan pada suku pertama sahaja mencapai 8,200 unit (termasuk sub-jenama Denza), dan bahagian pasaran melonjak kepada 50%, menjadikannya pemimpin mutlak di pasaran kenderaan elektrik di Indonesia. Sebaliknya, Hyundai Motor, yang pernah menduduki tempat pertama di pasaran kenderaan elektrik di Indonesia, serta produk kenderaan elektrik jenama Jepun seperti Toyota dan Honda, jauh tertinggal di belakang BYD dari segi jumlah jualan dan bahagian pasaran.
Kemerosotan jenama Jepun di pasaran Indonesia tidak sengaja tetapi hasil daripada kesan gabungan pelbagai faktor. Di satu pihak, pembuat kereta Jepun agak konservatif dalam peralihan mereka ke elektrifikasi, terlalu bergantung pada laluan teknologi kenderaan tradisional, yang telah membawa kepada kadar pelancaran produk yang perlahan di sektor kenderaan elektrik. Sebaliknya, kerajaan Indonesia telah bersungguh -sungguh mempromosikan populasi kenderaan elektrik pada tahun -tahun kebelakangan ini dan telah menetapkan matlamat yang bercita -cita untuk menghasilkan 600, {1}} kenderaan elektrik menjelang 2030. Orientasi dasar ini jelas memberi manfaat kepada jenama Cina seperti BYD yang telah membuat persediaan awal untuk industri kenderaan elektrik. Di samping itu, peningkatan penerimaan teknologi dan jenama baru oleh pengguna Indonesia, terutamanya generasi muda, juga telah mewujudkan persekitaran pasaran yang baik untuk jenama kenderaan elektrik yang baru muncul seperti BYD.
Kesukaran jenama Jepun juga tercermin dalam tindak balas pasif mereka terhadap strategi pasaran. Dalam menghadapi serangan BYD yang kuat, beberapa pembuat kereta Jepun seperti Nissan telah mula mengurangkan kapasiti pengeluaran di Asia Tenggara, dan Suzuki bahkan mengumumkan bahawa ia akan menutup kilangnya di Thailand. Penguncupan ini berukuran secara mendadak dengan pengembangan agresif BYD - BYD bukan sahaja dengan cepat menubuhkan rangkaian jualan (dengan 50 pengedar telah ditubuhkan di 27 bandar raya), tetapi juga melabur 1.3 bilion dolar AS untuk membina sebuah kilang dengan kapasiti pengeluaran tahunan 150, {6}} Pasaran kereta Indonesia sedang menjalani peralihan bersejarah.
Perubahan dalam corak pasaran juga ditunjukkan dalam kognisi pengguna. Secara tradisinya, pengguna Indonesia menganggap kereta Jepun sebagai sinonim dengan "kebolehpercayaan dan ketahanan", sementara kereta Cina sering dilabelkan sebagai "murah dan berkualiti rendah". Walau bagaimanapun, dengan jenama seperti BYD melancarkan produk kenderaan elektrik berkualiti tinggi, stereotaip ini dipecahkan. BYD M6 telah menjadi kenderaan elektrik terlaris di Indonesia pada tahun 2024, dan model seperti Seal dan Dolphin juga mendapat populariti yang luas. Ini menunjukkan bahawa pengguna Indonesia telah mula mengenali kekuatan teknologi dan kualiti produk jenama kenderaan elektrik Cina. Perubahan psikologi pengguna ini akan mempercepatkan lagi pembentukan landskap pasaran.