Proses kerja: pengambilan - pemampatan - suntikan - pembakaran - kerja pengembangan - ekzos.
Stroke pengambilan
Bahan kerja yang memasuki silinder adalah udara tulen. Kerana rintangan sistem pengambilan enjin diesel adalah kecil, tekanan terminal pengambilan pa = (0.85-0.95) P0 lebih tinggi daripada enjin petrol. Terminal pengambilan suhu Ta = 300-340K, yang lebih rendah daripada enjin petrol.
Strok mampatan
Kerana bahan kerja termampat adalah udara tulen, nisbah mampatan enjin diesel lebih tinggi daripada enjin petrol (e = 16-22). Tekanan pada akhir mampatan adalah 3 000-5 000 kPa dan suhu pada akhir mampatan adalah 750-1000 K, yang jauh lebih tinggi daripada suhu pembakaran spontan minyak diesel (kira-kira 520 K).
strok kuasa
Apabila strok mampatan adalah hampir akhir, di bawah tindakan pam minyak tekanan tinggi, minyak diesel disuntik ke dalam ruang pembakaran silinder pada tekanan tinggi kira-kira 10 MPa melalui penyuntik, yang terbakar secara spontan selepas mencampurkan dengan udara dalam masa yang singkat . Tekanan gas dalam silinder naik dengan cepat, mencapai maksimum 5 000-9 000 kPa dan suhu maksimal 1 800-2 000 K. Kerana enjin diesel sendiri dinyalakan oleh mampatan, ia dipanggil pemampatan-pemanasan enjin.
