Kereta adalah alat penting untuk perjalanan harian kami, dan kami akan menghadapi beberapa masalah dalam proses penggunaan, seperti ini: apakah enjin enjin, maka editor rangkaian penyelenggaraan kereta berikut akan memperkenalkan kepada anda
Enjin adalah enjin, dan enjin adalah enjin. Enjin adalah apa yang anda boleh lihat di ruang enjin selepas membuka hud.
Kebanyakan kereta pada asasnya menggunakan enjin omboh salingan, yang mempunyai mekanisme rod penyambung engkol di dalamnya, dan mekanisme rod penyambung engkol boleh menukar gerakan kiri dan kanan omboh ke dalam gerakan putaran aci engkol.
Enjin omboh mempunyai empat lejang semasa operasi, iaitu lejang sedutan, lejang mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos.
Semasa strok pengambilan, injap masuk terbuka dan omboh bergerak ke bawah untuk menarik udara atau campuran mudah terbakar.
Semasa lejang mampatan, injap masuk dan ekzos pada asasnya ditutup, dan omboh bergerak ke atas untuk memampatkan campuran mudah terbakar.
Semasa strok kuasa, injap masuk dan ekzos pada asasnya ditutup. Pada masa ini, omboh mencapai pusat mati atas, palam pencucuh akan menyala, dan campuran mudah terbakar akan terbakar dan menolak omboh ke bawah.
Semasa lejang ekzos, injap masuk ditutup dan injap ekzos terbuka, pada masa itu omboh bergerak ke atas untuk mengeluarkan gas ekzos yang disebabkan oleh pembakaran.
Prinsip kerja enjin omboh empat lejang agak mudah. Sudah tentu, ini hanya teori. Proses kerja sebenar enjin juga agak rumit. Enjin mempunyai pemasaan injap, sudut pendahuluan pencucuhan, dan sudut pertindihan udara. Sesetengah enjin juga boleh Menukar pemasaan injap dan angkat injap.
Kebanyakan kereta pada asasnya menggunakan teknologi pengecasan turbo. Prinsip kerja enjin pengecas turbo adalah sama dengan prinsip yang disebutkan di atas, hanya cara pengambilan udara.