Enjin V-jenis yang hanya bermaksud bahawa semua silinder dibahagikan kepada dua kumpulan, dan silinder bersebelahan disusun bersama-sama pada sudut tertentu (sudut antara silinder garis pusat silinder kiri dan kanan kurang daripada 180 darjah), supaya dua kumpulan silinder membentuk satah sudut. Dari sisi, silinder adalah berbentuk V (sudut biasa adalah 60 darjah), jadi ia dipanggil enjin V-jenis.
Berbanding dengan susun atur dalam talian, enjin V-jenis memendekkan panjang dan ketinggian badan, dan kedudukan pemasangan yang lebih rendah dapat memudahkan perancang untuk merancang sebuah badan dengan pekali rintangan angin yang lebih rendah. Pada masa yang sama, ia juga boleh mengimbangi sebahagian daripada getaran dan membuat enjin berjalan lebih lancar. Sebagai contoh, beberapa model kereta menengah dan tinggi yang mengejar pengalaman memandu yang selesa dan licin masih bersungguh-sungguh untuk menggunakan anjakan besar enjin susun atur berbentuk V dan bukannya menggunakan gabungan kuasa "anjakan kecil enjin pelarasan dalam talian + supercharger" dengan teknologi yang lebih canggih.
