Gegelung pencucuhan adalah jantung sistem pencucuhan kenderaan. Fungsinya adalah contoh klasik transformasi elektrik: ia mengambil voltan rendah (12V) dari bateri dan menguatkannya kepada 20,000 hingga 50,000 volt yang besar, yang kemudiannya dihantar ke palam pencucuh untuk menyalakan campuran udara -. Minyak - gegelung yang diisi adalah jenis biasa, menggunakan minyak sebagai medium penebat dan penyejukan. Apabila mereka gagal, mereka boleh menyebabkan pelbagai masalah, dari kesilapan dan pemalasan kasar untuk kegagalan lengkap untuk bermula.
Menguji minyak - Coil pencucuhan yang diisi adalah proses sistematik yang boleh dilakukan dengan multimeter asas. Panduan ini akan membimbing anda melalui langkah berjaga -jaga keselamatan yang penting, teori di sebalik ujian, dan langkah - oleh - prosedur langkah.
Keselamatan cek pertama dan awal
Sebelum anda memulakan, selalu mengutamakan keselamatan:
Bekerja di kawasan ventilasi - telaga:Enjin menghasilkan karbon monoksida.
Putuskan sambungan bateri:Sentiasa putuskan terminal negatif bateri untuk mengelakkan kejutan elektrik atau seluar pendek yang tidak disengajakan.
Benarkan enjin sejuk:Enjin panas boleh menyebabkan luka bakar.
Pakai cermin mata keselamatan:Lindungi mata anda dari serpihan dan percikan.
Periksa secara visual:Sebelum ujian, cari tanda -tanda kegagalan yang jelas pada gegelung itu sendiri:
Retak atau kerosakan:Mana -mana retak di selongsong gegelung boleh membenarkan minyak bocor, yang membawa kepada kegagalan penebat dan litar pintas dalaman.
Kebocoran minyak:Kehadiran minyak di luar gegelung adalah tanda jelas meterai yang dikompromi.
Penjejakan Karbon atau Tanda Burn:Cari tanda "bolt kilat" putih atau hitam pada selongsong plastik. Ini menunjukkan bahawa voltan tinggi telah membakar secara luaran.
Terminal berkarat atau longgar:Pastikan sambungan elektrik bersih dan ketat.
Jika anda melihat mana -mana kecacatan fizikal ini, gegelung mungkin rosak dan mungkin tidak memerlukan ujian lanjut.
Alat yang anda perlukan
A Multimeter Digital (DMM)mampu mengukur rintangan (ohms, Ω).
Kenderaan itumanual perkhidmatanuntuk spesifikasi rintangan khusus untuk gegelung anda.Ini adalah kritikal, kerana nilai berbeza -beza antara model.Jika anda tidak mempunyai manual, anda sering dapat mencari maklumat dalam talian.
Memahami Ujian: Gulungan Primer dan Sekunder
Gegelung pencucuhan pada dasarnya adalah pengubah dengan dua belitan berasingan wayar tembaga:
Penggulungan utama:Ini adalah gegelung dawai yang lebih pendek dan tebal. Ia mempunyai rintangan yang rendah dan disambungkan ke voltan bateri dan modul pencucuhan.
Penggulungan sekunder:Ini adalah gegelung dawai yang sangat panjang dan nipis. Ia mempunyai rintangan yang sangat tinggi dan bertanggungjawab untuk menghasilkan percikan voltan - yang tinggi.
Kami akan menguji rintangan kedua -dua belitan.
Langkah - oleh - Prosedur ujian langkah
Langkah 1: Cari dan kenali gegelung
Cari minyak anda - gegelung pencucuhan yang diisi. Ia akan mempunyai satu terminal pusat besar untuk wayar palam voltan tinggi - dan dua atau tiga terminal voltan rendah - yang lebih kecil.
Gegelung 2-terminal:Satu adalah positif (12V dari suis pencucuhan), yang lain adalah negatif (kepada modul pencucuhan/mata).
Gegelung 3-terminal:Ini adalah sama dengan dua - gegelung terminal, dengan terminal ketiga sering menjadi sumber kuasa khusus dari modul pencucuhan.
Langkah 2: Putuskan gegelung
Putuskan semua penyambung elektrik dan ketegangan utama - utama dari pusat gegelung.
Langkah 3: Uji rintangan penggulungan utama
Tetapkan multimeter anda ke tetapan OHMS (Ω), biasanya pada julat yang rendah seperti 200Ω.
Kenal pasti terminal utama. Mereka adalah terminal kecil "+" dan " -".
Sentuh satu probe multimeter ke terminal positif (+) dan yang lain ke terminal negatif ( -).
Baca nilai rintangan pada multimeter.
Mentafsirkan hasilnya:
Biasarintangan utamaBacaan biasanya antara0.5 dan 2.0 ohm.
Pembacaan0 ohmMenunjukkan adipendekkanpenggulungan.
Pembacaanrintangan tak terhingga (OL atau "gelung terbuka"pada meter) menunjukkan arosakatauBukapenggulungan.
Bandingkan bacaan anda dengan spesifikasi dalam manual perkhidmatan anda. Mana -mana sisihan penting bermakna gegelung itu rosak.
Langkah 4: Uji rintangan penggulungan sekunder
Simpan multimeter anda pada tetapan OHMS (Ω), tetapi beralih ke julat yang lebih tinggi, biasanya 20kΩ (20,000 ohm) atau lebih tinggi.
Letakkan satu probe multimeter ke pusat tinggi - terminal voltan (di mana wayar palam pencucuh utama menghubungkan).
Letakkan siasatan lain pada salah satu terminal utama (biasanya terminal + positif).Nota: Sesetengah pengeluar menentukan ujian antara terminal pusat dan badan gegelung (tanah). Periksa manual anda.
Baca nilai rintangan.
Mentafsirkan hasilnya:
BiasaRintangan sekunderMembaca jauh lebih tinggi, biasanya antara6,000 dan 15,000 ohm (6kΩ hingga 15kΩ).
Pembacaanrintangan tak terhingga (OL)Menunjukkan anlitar terbukaDalam penggulungan sekunder, mod kegagalan yang sangat biasa.
Membaca dengan ketaralebih rendah daripada yang ditentukanMenunjukkan pendek dalaman.
Sekali lagi, bandingkan bacaan anda dengan spesifikasi pengeluar.
"Ujian Spark" - Ujian Fungsian (gunakan dengan berhati -hati)
Ujian rintangan berguna, tetapi ujian percikan memeriksa keupayaan gegelung untuk melaksanakan pekerjaan sebenar di bawah beban.Ujian ini boleh berbahaya dan harus dilakukan dengan penjagaan yang melampau.
Putuskan sambungan ketegangan tinggi - dari pusat topi pengedar (jika berkenaan).
Menggunakan sumur - sepasang tang palam pencucuh, tahan akhir wayar palam pencucuh kira -kira 1/4 hingga 1/2 inci dari titik logam yang bersih dan tidak dicat pada blok enjin (tanah).
Mempunyai pembantu engkol enjin secara ringkas.
Perhatikan percikan:
Percikan biru yang kuat dan terangItu secara konsisten melompat jurang menunjukkan gegelung yang sihat.
Percikan yang lemah, oren/kuningatauTiada percikan sama sekaliMenunjukkan gegelung yang rosak yang tidak dapat menghasilkan voltan yang mencukupi, walaupun ujian rintangan kelihatan munasabah.
Amaran:Jangan pegang kawat dengan tangan kosong anda. Voltan sangat tinggi dan, walaupun tidak biasanya mematikan kerana arus yang rendah, kejutan sangat menyakitkan dan boleh menyebabkan tindakan refleksif yang boleh menyebabkan kecederaan.
Kesimpulan
Menguji minyak - Coil Pencucuhan yang diisi adalah tugas diagnostik yang mudah yang dapat menjimatkan masa dan wang anda. Dengan mengikuti langkah -langkah ini -Pemeriksaan visual, ujian rintangan utama, dan ujian rintangan sekunder- Anda boleh menentukan kesihatan gegelung anda dengan tahap ketepatan yang tinggi. Ingat, ujian rintangan multimeter adalah kaedah utama, manakala ujian percikan adalah pengesahan dunia akhir, sebenar -. Sentiasa merujuk kepada manual perkhidmatan khusus kenderaan anda untuk spesifikasi yang paling tepat, dan apabila ragu -ragu, menggantikan gegelung suspek dengan baik yang diketahui dapat mengesahkan sama ada ia menyelesaikan masalah prestasi enjin.