Cara mengetahui bila pad brek anda perlu diganti

Brek kereta anda adalah sistem keselamatan yang paling kritikal. Di tengah -tengah sistem ini adalah pad brek yang rendah hati, komponen yang mengepung ke rotor berputar untuk membuat geseran yang diperlukan untuk menghentikan kenderaan anda. Seperti mana -mana bahagian yang boleh digunakan, mereka memakai dari masa ke masa. Mengabaikan pad brek yang dipakai bukan hanya berisiko; Ia boleh menyebabkan kerosakan mahal kepada komponen lain seperti rotor dan caliper, dan akhirnya, keselamatan yang dikompromi. Mengetahui tanda -tanda pad brek yang dipakai adalah penting untuk setiap pemandu.
1.
* Tanda: Squealing metalik yang berterusan, bertenaga tinggi atau bunyi bising apabila anda memohon brek, terutama pada kelajuan yang lebih rendah. Suara ini sering hilang apabila anda melepaskan pedal.
* Kenapa: kebanyakan pad brek mempunyai tab logam yang kecil dan terbina dalam yang dipanggil "penunjuk memakai" atau "squealer." Apabila bahan geseran memakai tahap kritikal (biasanya sekitar 2-3mm), tab ini menyentuh pemutar. Hubungan logam-on-logam mencipta squeal tersendiri-amaran yang boleh didengar direka khusus untuk memberitahu anda sudah tiba masanya untuk pad baru.
* Tindakan: Jangan abaikan ini! Jadualkan pemeriksaan brek tidak lama lagi. Ini adalah sistem amaran awal utama anda.
2. Pengisaran atau bunyi bising (kecemasan!):
* Tanda: Pengisaran keras, kuat, mengisar, atau menggeram bunyi ketika brek. Rasanya dan bunyi seperti mengikis logam secara langsung pada logam.
* Kenapa: Ini bermakna bahan pad brek dipakai sepenuhnya. Anda kini mendengar plat sokongan logam pad pengisaran secara langsung terhadap pemutar brek keluli. Ini sangat berbahaya dan menyebabkan kerosakan teruk dengan cepat.
* Tindakan: Berhenti memandu kenderaan dengan segera (dengan selamat, tentu saja) dan ia ditarik ke mekanik. Memandu di negeri ini merosakkan rotor (memerlukan penambahan semula atau penggantian yang mahal) dan mengurangkan kuasa brek dengan ketara, menimbulkan risiko kemalangan utama.
3. Mengurangkan prestasi brek / jarak yang lebih lama:
* Tanda: Anda melihat kereta anda mengambil masa yang lebih lama untuk berhenti daripada biasa. Anda mungkin perlu menekan pedal brek lebih keras atau lebih jauh (peningkatan perjalanan pedal) untuk mencapai tahap yang sama menghentikan daya. Pedal mungkin merasa "spongy" atau kurang responsif.
* Kenapa: kerana bahan geseran memakai nipis, ia tidak dapat menghasilkan geseran yang berkesan terhadap pemutar. Pad yang dipakai dengan teruk juga menghasilkan haba yang kurang tepat, mengurangkan kecekapan mereka. Ini adalah tanda yang halus tetapi kritikal.
* Tindakan: Dapatkan brek anda diperiksa secepat mungkin. Ini juga boleh menunjukkan isu -isu lain (seperti cecair brek rendah atau udara di garisan), tetapi pad yang dipakai adalah suspek utama.
4. Pemeriksaan Visual (Pemeriksaan Ketebalan):
* Cara: Lihat melalui jurucakap roda anda di caliper brek dan pemutar. Anda harus melihat pad brek luar ditekan terhadap pemutar. Bandingkan ketebalan bahan geseran (bahagian yang bukan logam) pada pad ke ketebalan plat sokongan logam.
* Ambang: Pad baru biasanya mempunyai bahan geseran 10-12mm. Kebanyakan mekanik mengesyorkan penggantian apabila bahan geseran dipakai hingga 3mm atau kurang. Jika bahan kelihatan sangat nipis (1-2mm atau kurang), atau jika ia kelihatan tidak rata, penggantian adalah mendesak. Jika anda melihat tab Penunjuk Wear menyentuh pemutar, mereka terlambat.
* Tindakan: Jika anda selesa dan selamat, periksa semasa putaran tayar atau perubahan minyak. Jika tidak, minta mekanik untuk memeriksa semasa perkhidmatan rutin.
5. Getaran atau denyutan dalam pedal brek atau stereng:
* Tanda: Anda merasakan sensasi, gegaran, atau getaran melalui pedal brek dan kadang -kadang stereng ketika brek, terutama pada kelajuan yang lebih tinggi.
* Kenapa: Walaupun ini boleh disebabkan oleh pad yang sangat tidak rata, ia lebih kerap merupakan tanda "Warped" atau rotor yang dipakai secara tidak sekata. Rotor sering rosak kerana pad yang dipakai terlalu lama, membolehkan plat sokongan logam masuk ke permukaan pemutar atau menyebabkan pembentukan haba yang berlebihan yang mengganggu mereka.
* Tindakan: Memerlukan pemeriksaan segera. Anda mungkin memerlukan pad baru dan rotor mungkin memerlukan penularan semula atau penggantian.
6. Lampu amaran brek (penunjuk papan pemuka):
* Tanda: Lampu amaran papan pemuka menerangi (selalunya bulatan yang dikelilingi oleh kurungan, atau mengatakan "brek", kadang -kadang "periksa brek").
* Kenapa: Banyak kereta moden mempunyai sensor pad brek. Ini adalah wayar yang tertanam dalam bahan pad. Apabila pad memakai cukup jauh, wayar sensor menghubungi pemutar dan melengkapkan litar, mencetuskan lampu amaran papan pemuka. Sesetengah kereta juga menggunakan cahaya ini untuk cecair brek rendah (yang boleh disebabkan oleh pad pad yang menolak piston caliper lagi) atau isu sistem brek lain.
* Tindakan: Jangan abaikan amaran papan pemuka! Mempunyai sistem yang didiagnosis dengan segera untuk menentukan sebab yang tepat - ia boleh dipakai pad atau sesuatu yang lain kritikal.
7. Menarik ke satu sisi:
* Tanda: Kereta anda ternyata menarik atau hanyut ke satu sisi apabila anda memohon brek.
* Kenapa: Ini biasanya menunjukkan bahawa pad brek di satu sisi kereta (atau satu gandar) lebih dipakai daripada yang lain, atau caliper melekat (tidak dilepaskan dengan betul). Kekuatan brek yang tidak sekata menyebabkan tarikan.
* Tindakan: Memerlukan pemeriksaan segera untuk mengenal pasti punca - caliper yang tersekat, hos brek runtuh, atau memakai pad yang tidak sekata.