Yang mengganggumengetuk, clunking, ataubergegasBunyi dari roda kenderaan anda lebih daripada sekadar gangguan - Ini amaran. Apabila penyerap kejutan anda (atau struts) mula membuat bunyi seperti itu, ia menunjukkan bahawa keupayaan mereka untuk meredakan benjolan, mengekalkan hubungan tayar, dan memastikan kenderaan anda stabil dikompromi.
Memperbaiki penyerap kejutan tidak selalu menjadi pembaikan mudah; Ia memerlukan diagnosis yang teliti dan alat yang betul. Panduan ini akan membimbing anda melalui proses dari diagnosis ke pembetulan akhir.
Memahami punca ketukan
Sebelum anda memulakan, sangat penting untuk memahami apa yang anda cari. "Knock" biasanya logam memukul logam, dan ia boleh berpunca dari beberapa isu:
Gunung penyerap kejutan yang dipakai:Bahagian atas penyerap kejutan disambungkan ke badan kenderaan oleh getah dan gunung logam. Apabila gunung ini habis, ia membolehkan kejutan bergerak berlebihan dan bang melawan casis.
Gagal omboh/sesendal di dalam kejutan:Secara dalaman, omboh bergerak melalui sesendal. Apabila ini gagal, ia menyebabkan omboh rattle di dalam badan kejutan.
Pautan akhir bar yang rosak atau terputus:Ini adalah penyebab utama depan - akhir mengetuk. Bar sway menghubungkan roda kiri dan kanan, dan pautan akhir adalah titik pivotnya. Apabila mereka pecah atau haus, mereka membuat ketukan logam yang berbeza di atas benjolan.
Bushing lengan kawalan longgar atau dipakai:Kawalan lengan Sambungkan hab roda ke bingkai. Bushings besar mereka boleh merosot, membolehkan keseluruhan pemasangan penggantungan beralih dan berpegang pada pecutan dan brek.
Kejutannya rosak secara fizikal:Tab pelekap yang rosak atau badan kejutan yang teruk boleh menyebabkan hubungan dengan komponen lain.
Langkah 1: Keselamatan dan Pemeriksaan Awal
Meletak kereta di permukaan tahap:Pastikan kereta anda berada di permukaan yang rata dan padat seperti jalan masuk atau lantai garaj.
Terlibat brek letak kereta dan hancurkan roda:Keselamatan Pertama. Chock roda bertentangan dengan sisi yang sedang anda kerjakan.
Lakukan pemeriksaan visual:Cari tanda -tanda kerosakan yang jelas: komponen patah, karat yang teruk, atau bocor cecair hidraulik dari penyerap kejutan itu sendiri.
Langkah 2: mendiagnosis sumber ketukan
Ini adalah langkah yang paling kritikal. Anda perlu menentukan komponen yang tepat menyebabkan bunyi bising.
Kaedah A: Ujian "Bounce"
Ini memeriksa keupayaan redaman asas kejutan tetapi tidak akan selalu mendedahkan ketukan.
Tolak dengan tegas di satu sudut kenderaan dan pelepasan.
Kereta itu harus melantun dan menetap sebaik sahaja selepas satu pemulihan.
Jika ia terus melantun ke atas dan ke bawah, penyerap kejutan sudah haus. Walau bagaimanapun, kejutan masih boleh mengetuk walaupun ia melewati ujian ini.
Kaedah B: Pemeriksaan Fizikal (paling berkesan)
Anda akan memerlukan Jack, Jack berdiri, dan bar pry.
Selamat mengangkat kenderaan:Jack naik kereta dan selamatkannya di Jack berdiri.Jangan sekali -kali bekerja di bawah kereta yang disokong hanya oleh bicu.
Keluarkan roda:Mengambil roda memberikan anda akses yang jelas kepada komponen penggantungan.
Periksa pautan akhir bar sway:Dapatkan pautan akhir dan cuba goncang dengan kuat. Jika ia bergerak dengan mudah, membuat bunyi mengklik, atau sendi bola mempunyai sebarang permainan, ia memerlukan penggantian. Ini adalah penyebab yang paling biasa.
Semak gunung penyerap kejutan:
Mempunyai pembantu menolak ke atas dan ke bawah pada pemutar brek (atau komponen penggantungan pepejal) untuk mensimulasikan pergerakan penggantungan.
Di atas gunung (di dalam teluk enjin atau batang):Letakkan tangan anda di atas gunung kejutan semasa pembantu anda menggerakkan penggantungan. Sekiranya anda merasakan pergerakan atau melihat pergerakan yang berlebihan, gunung itu mungkin buruk.
Memeriksa Bushings Lengan Kawalan:Gunakan bar pry (berhati -hati) untuk memeriksa bermain di lengan lengan kawalan. Cari retak, pecahan, atau getah runtuh.
Semak kacang/bolt longgar:Pastikan semua bolt pemasangan penggantungan (untuk kejutan, lengan kawalan, dan lain -lain) dikurangkan kepada spesifikasi pengeluar. Bolt longgar boleh menyebabkan ketukan utama.
Langkah 3: Pembaikan atau penggantian pembaikan -
Setelah didiagnosis, pembetulan biasanya melibatkan menggantikan bahagian yang rosak.
Senario penggantian biasa:
Sekiranya pautan bar sway rosak:Ini biasanya adalah pembetulan yang paling mudah dan paling murah. Unbolt pautan lama (ini mungkin memerlukan minyak menembusi jika ia berkarat) dan pasang yang baru.
Sekiranya gunung kejutan dipakai:Anda perlu mengeluarkan penyerap kejutan untuk mengakses gunung atas. Ini adalah pekerjaan yang lebih terlibat.
Sekiranya penyerap kejutan itu sendiri rosak:Keseluruhan unit mesti diganti.
Cara mengganti penyerap kejutan:
Kumpulkan Alat & Bahagian:Anda memerlukan penyerap kejutan baru anda (disarankan untuk menggantikannya secara berpasangan - kedua -dua bahagian depan atau kedua -dua belakang), set soket, set sepana, sepana tork, dan mungkin pemampat musim bunga jika anda bekerja pada struts.
Keluarkan kejutan lama:
Sokong lengan kawalan yang lebih rendah dengan bicu untuk melegakan ketegangan.
Unbolt kejutan dari gunung atas (selalunya di dalam teluk enjin atau batang).
Unbolt kejutan dari titik pemasangan yang lebih rendah.
Berhati -hati mengeluarkan perhimpunan.
Sekiranya ia adalah perhimpunan strut:Strut adalah penyerap kejutan yang disepadukan dengan spring gegelung.Ini berbahaya.Anda mesti menggunakan aPemampat Springuntuk memampatkan musim bunga dengan selamat sebelum membongkar gunung atas. Jika anda tidak selesa dengan ini, ambil perhimpunan itu kepada seorang profesional.
Komponen pemindahan atau pasang pra - Unit yang dipasang:Pindahkan musim bunga dan gunung ke kejutan/strut baru, atau pasang unit strut pre - lengkap (sangat disyorkan untuk DIYers kerana ia menghapuskan keperluan untuk pemampat musim bunga).
Pasang kejutan/strut baru:Membalikkan proses penyingkiran. Tangan - Kencangkan semua bolt terlebih dahulu.
Tork ke spec:Sebaik sahaja kenderaan itu kembali ke tanah dengan berat penuh pada roda, gunakan sepana tork untuk mengetatkan semua bolt penggantungan kepada spesifikasi pengeluar. Ini penting untuk umur panjang dan keselamatan.
Langkah 4: Post - cek pemasangan
Ambil kereta untuk memandu ujian perlahan di jalan bergelombang yang anda kenal. Dengar dengan teliti untuk mengetuk.
Dapatkan penjajaran roda. Menggantikan komponen penggantungan sering mengubah sudut penjajaran, yang akan menyebabkan memakai tayar yang tidak sekata dan pengendalian yang lemah jika tidak diperbetulkan.
Bila hendak memanggil profesional
Sekiranya anda tidak pasti mengenai langkah apa pun, kekurangan alat yang betul (terutamanya sepana tork dan pemampat musim bunga), atau tidak boleh didiagnosis secara pasti sumber ketukan,Bawa kereta anda ke mekanik yang berkelayakan. Kerja penggantungan adalah asas kepada keselamatan kenderaan, dan kesilapan boleh membawa kesan yang serius.
Dengan mendiagnosis secara teratur dan membaiki masalah dengan betul, anda boleh membungkam yang membimbangkan mengetuk dan memulihkan keselamatan, keselesaan, dan pengendalian kenderaan anda.