Bagi pemandu di bandar -bandar yang sibuk dan landskap luar bandar yang luas di Vietnam, dari jalan -jalan yang diisi di Hanoi dan Ho Chi Minh City ke jalan -jalan yang lasak di Highlands Tengah, perjalanan yang lancar adalah komoditi yang bernilai. Beberapa perkara yang lebih membingungkan daripada merasakan kereta atau motosikal anda gemetar dan goncang tanpa diduga. Penyebab biasa di sebalik sensasi yang mengganggu ini adalah kegagalanenjin mount.
Jawapan langsung dan tegas ialah:Ya, gunung enjin yang rosak adalah punca yang sangat umum untuk menggoncang dan getaran kenderaan.
Artikel ini akan meneroka mengapa ini berlaku, bagaimana untuk mengenalinya, dan faktor -faktor tertentu yang menjadikannya isu yang relevan untuk pemandu di Vietnam.
Apakah gunung enjin dan apa yang dilakukannya?
Gunung enjin adalah komponen penting yang berfungsi dua fungsi utama:
Untuk menjamin enjin:Ia secara fizikal memegang enjin dan penghantaran di tempat dalam bingkai kenderaan.
Untuk menyerap getaran dan kejutan:Enjin secara semulajadi menjana getaran dan tork yang ketara semasa operasi. Gunung, biasanya diperbuat daripada getah dan logam (dan kadang -kadang diisi dengan cecair untuk kenderaan akhir - yang lebih tinggi), bertindak sebagai penyerap kejutan. Ia mengasingkan getaran ini, menghalang mereka daripada memindahkan ke dalam kabin penumpang dan memastikan perjalanan yang lancar dan tenang.
Bagaimanakah gunung enjin yang buruk menyebabkan gegaran?
Apabila gunung enjin gagal, ia kehilangan keupayaannya untuk meredakan getaran dengan berkesan. Inilah caranya untuk menggoncang:
Pemindahan getaran langsung:Ini adalah gejala yang paling biasa. Dikeluarkan - keluar atau patah getah di dalam gunung membolehkan getaran semula jadi enjin untuk lulus terus ke casis dan lajur stereng. Anda akan merasakan ini melalui stereng, lantai, dan juga tempat duduk, terutamanya apabila enjin melahu (contohnya, apabila berhenti di lampu lalu lintas di Daerah 1 di Ho Chi Minh City).
Pergerakan enjin yang berlebihan:Gunung yang benar -benar patah tidak lagi dapat menahan enjin. Semasa pecutan, enjin akan tork dan mengangkat secara berlebihan. Semasa brek atau penurunan, ia akan melangkah ke hadapan. Pergerakan ini boleh menyebabkan:
Kuat"Clunk" atau "Thud"Apabila beralih dari taman ke memandu atau terbalik, atau apabila mempercepatkan dengan ketara.
Yang ketaraJolt atau goncangSemasa perubahan gear (kedua -dua manual dan automatik).
Gegaran mungkin lebih jelas di bawah beban, seperti ketika memanjat bukit atau mempercepatkan ke lebuh raya seperti Võ văn kiệt di HCMC.
Kerosakan sekunder dan misalignment:Pergerakan enjin yang tidak terkawal boleh menimbulkan ketegangan dan merosakkan komponen lain, seperti:
Badan pendikit:menyebabkan pemalasan tidak teratur.
Hos radiator atau pendawaian:yang mungkin chafe terhadap bahagian bingkai.
Sistem ekzos:Meletakkan tekanan pada manifold dan paip ekzos.
Pemandu/sendi CV:Di hadapan - roda - memandu kenderaan, misalignment boleh menyebabkan getaran teruk semasa memandu.
Mengenal pasti enjin yang rosak di Vietnam
Gejala -gejala itu universal, tetapi menyedari mereka dalam konteks keadaan memandu Vietnam adalah kunci:
Getaran berlebihan semasa terbiar:Apabila menunggu di lampu merah panjang pada ường lê lợi, stereng anda dan seluruh kereta tidak boleh gemetar.
Pergerakan enjin yang kelihatan: (! Keselamatan Pertama!)Buka tudung dan dapatkan penolong memulakan kereta atau perlahan -lahan tekan pemecut semasa di taman (dengan brek letak kereta tegas). Jika enjin bergerak lebih daripada satu inci (2.5 cm) ke atas, ke bawah, atau sisi - ke - sisi, gunung mungkin buruk.
Bunyi kesan:Dengarkan dengan kuat"Clunk"Apabila memandu di atas lubang -lubang di mana -mana atau kelajuan kelajuan yang biasa di jalan Vietnam. Enjin beralih dengan ganas dan memukul batasnya.
Getaran yang berubah dengan beban:Goncang semakin buruk apabila pemampat penghawa dingin menendang (keperluan yang sangat biasa dalam iklim Vietnam), kerana ini meletakkan beban tambahan pada enjin.
Mengapa ini adalah isu penting di Vietnam
Beberapa faktor yang unik untuk persekitaran automotif Vietnam menyumbang kepada pemakaian enjin pramatang:
Panas dan kelembapan yang melampau:Iklim tropika Vietnam adalah sukar untuk getah. Pendedahan berterusan kepada haba dan kelembapan yang tinggi mempercepatkan proses penuaan, pengeringan, dan retak getah dalam enjin, menjadikannya keras dan rapuh.
Keadaan Jalan:Walaupun lebuh raya utama sangat baik, banyak jalan tempatan, terutamanya di kawasan luar bandar, dicirikan oleh jalan berlubang, permukaan yang tidak rata, dan tompok kasar. Secara berterusan memandu di jalan -jalan ini subjek enjin dan gunungnya untuk kejutan dan tekanan yang berterusan, yang membawa kepada keletihan dan kegagalan yang lebih cepat.
Kerap berhenti - dan - pergi trafik:Di pusat bandar yang padat seperti Hanoi dan Da Nang, pemandu menghabiskan berjam -jam dalam trafik yang sesak. Ini bermakna pemalasan berterusan (getaran) dan kerap rendah - percepatan kelajuan dan penurunan, yang berulang kali menekankan enjin.
Umur dan Penyelenggaraan Kenderaan:Vietnam mempunyai campuran pelbagai jenama - kereta baru dan lebih tua, kenderaan terpakai yang diimport. Kereta yang lebih tua secara semulajadi mempunyai komponen yang lebih tua, lebih dipakai -. Selain itu, jika pemilik sebelumnya menangguhkan penyelenggaraan, gunung mungkin telah diabaikan lama melepasi hayat perkhidmatan mereka.