Gegaran terbiar, pecutan lemah? Mula-mula, periksa alat yang tersembunyi dalam rel bahan api

Gejala adalah tipikal, tetapi sebabnya tersembunyi
Dalam enjin diesel rel biasa, getaran melahu dan pecutan lemah adalah dua set ``penggera frekuensi tinggi' ', bahaya tersembunyi yang paling biasa ialah herotan isyarat tekanan bahan api.
-getaran melahu dan hanyut: enjin memerlukan tahap suntikan bahan api stabil yang sangat tinggi semasa melahu. Jika penderia melaporkan turun naik tekanan rel sebenar, ECU tersilap mengandaikan bahawa tekanan minyak tidak stabil dan berulang kali melaraskan lebar lebar denyut suntikan bahan api, menyebabkan putaran enjin berubah-ubah dan kenderaan bergegar.
_* * Pecutan Lemah * *: Semasa pecutan pantas, ECU perlu meningkatkan tekanan rel dengan cepat. Jika maklum balas penderia perlahan atau rendah, ECU akan menentukan bahawa "bekalan bahan api tidak mencukupi," secara aktif mengehadkan suntikan bahan api dan mengurangkan kuasa-pedal pemecut ditekan ke bawah tetapi kereta "tidak boleh dipandu."
-Fenomena yang mengiringi: Masa mula yang sukar untuk kenderaan yang disejukkan, peningkatan penggunaan bahan api dan asap hitam dari paip ekzos mungkin mengikuti.
Kesukarannya ialah simptom berbeza dalam prestasi: sejuk, panas, ringan dan berat, yang dengan mudah boleh disalah diagnosis sebagai masalah dengan penyuntik bahan api, pam minyak atau kotak gear.
Mengapa mengutamakan ujian?
Ini kerana ia sangat kos-efektif dalam menyelesaikan masalah: mudah dikesan (betul-betul di hujung rel bahan api), berpatutan dan mudah diganti. Mengesahkan sama ada sensor "berbohong" dahulu biasanya mengecilkan masalah dengan cepat berbanding dengan mengeluarkan pam minyak dan membersihkan penyuntik bahan api.
Untuk menyelesaikan masalah, berikut ialah beberapa petua:
1. * * Baca kod kerosakan * *: Sambungkan Diagnostik, memfokuskan pada P0087 (tekanan rel rendah), P0088 (tekanan rel tinggi) atau kod kerosakan "isyarat sensor tekanan tidak munasabah".
2. * * Lihat aliran data * *: Bandingkan "tekanan rel sasaran" dengan "tekanan orbital sebenar." Jika terdapat sisihan besar antara kedua-duanya, atau nilai sebenar turun naik atau kekal pada nilai terpencil, penderia berkemungkinan besar bermasalah.
3. * * Uji penderia itu sendiri * *: Gunakan multimeter untuk memeriksa sama ada talian kuasa, pembumian dan isyarat berfungsi dan untuk menentukan sama ada penderia tidak berfungsi, jika pendawaian longgar dan jika palam tidak bersentuhan dengan baik.
4. * * Ujian Perbandingan * *: Apabila keadaan mengizinkan, penderia boleh diganti sementara untuk perbandingan dan punca kerosakan boleh ditentukan sebaik sahaja kerosakan telah hilang.
**Jangan tergesa-gesa "baik pulih"**.
Ramai pemilik kereta curiga terhadap pam bahan api dari awal dan menghabiskan banyak wang untuk menggantikan pam dan penyuntik, tetapi masalah itu berterusan. Malah, sistem bahan api enjin rel biasa ialah gelung tertutup "pemacu ECU sensor." Jika sensor tidak tepat, keseluruhan rantai sering "disalahkan." Biasanya memerlukan sedikit wang untuk memeriksa "komponen kecil" ini pada rel bahan api terlebih dahulu, tetapi ia boleh mencapai perkara yang besar.
** Peringatan**
Bergoyang perlahan dan pecutan lemah, jangan panik, keluarkan kebanyakan komponen dahulu-sensor tekanan bahan api 0281002937, tersembunyi dalam rel panduan bahan api, adalah salah satu daripada "suspek" yang patut diutamakan. Anda boleh "mengeluarkannya" dalam kebanyakan kes dengan mengikuti tiga langkah: kod kesalahan, aliran data dan meter berbilang. Lain kali anda terjumpa "kereta-berdarah", pastikan anda melihat mata kecil ini. "